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Il s'agit d'une conversion attrayante et accrocheuse, mais elle n'est pas sans problèmes…. Si vous mesurez 6 pieds ou plus, ce camping-car n'est pas pour vous. Il n'est pas possible de reculer suffisamment le siège conducteur pour un conducteur de grande taille car les éléments de cuisine sont trop proches du dossier du siège. Ainsi, pour toute personne ayant de longues jambes, il s'agit d'une pression inconfortable sur le siège du conducteur, ce qui rend également dangereux le fait d'essayer de déplacer les pieds entre les pédales. L'expérience passager n'est pas bien meilleure - contrairement à une Cali ordinaire, le siège passager repose sur un mécanisme « pivotant » encombrant, et la position assise du passager est donc surélevée d'autant. Encore une fois, si vous mesurez 6 pieds ou plus, votre tête effleurera le plafond – ou pire. Le voyage n'a pas bien commencé car à notre arrivée, on nous a dit que le porte-vélos annoncé (maintenant supprimé de la liste) n'existait pas et que le chauffage de nuit intégré annoncé (et toujours répertorié) ne fonctionnait pas. Le radiateur rechargeable de remplacement fourni n'était pas à la hauteur, donc un week-end en mars est devenu une misère glaciale. Heureusement, Mark (le propriétaire) est un type raisonnable et s'est excusé et nous a offert une compensation financière pour ces omissions. Le stockage (ou le manque de stockage) est également un gros problème. Les unités ont des ouvertures ridiculement petites et ne sont donc pas très pratiques. Nous avons abandonné et ne les avons pas utilisés. Il y a peu de rangement sous les sièges arrière en raison du cadre/structure et pas énormément à l'arrière non plus. La table ne se replie pas lorsqu'elle est encore fixée au rail, c'est donc un autre élément occupant un espace plus précieux. Le siège du passager avant ne pivote pas. Oui, il peut être tourné, mais seulement si les coussins d'assise sont soulevés, si la plaque de base est déverrouillée du sol, si le fauteuil est tourné manuellement, puis si la plaque de base est boulonnée dans la nouvelle position. Les deux plaques ne s’alignent pas particulièrement bien, ce n’est donc pas une tâche facile. Nous vous déconseillons également de dormir « à l’étage ». Il n’y a pas de ressorts dans le lit mezzanine et juste un mince matelas en mousse comme rembourrage. Le sol extérieur serait plus indulgent ! Il n'y a pas de stores intégrés pour le pare-brise, les vitres latérales du cockpit ou la lunette arrière. Le substitut au pare-brise fonctionne d'une certaine manière, mais le substitut à la lunette arrière ne reste tout simplement pas en place. Même si dormir en bas a résolu le problème de confort, cela limite l’utilité de l’étage. Mars 2024